概述
e－50和e－75是德国人设计的两种标准战车，它们仅仅存在于图纸上。e－50重50－60吨，计划取代“黑豹”和“虎”式。它和e－75的外形几乎一样（注意只是车体，量产型e－75的炮塔外形类似于虎王坦克），e－50和e－75的悬挂系统，装甲厚度和重量不同。e－50的综合防弹能力比黑豹f提高了50%左右，它采用和黑豹2型一样的
88毫米kk43l71火炮。机动性能
e－50[1]车体每侧6个负重轮。悬挂系统为莱恩博士设计的外置盘式螺旋悬挂装置，不占用车内空间。它和e－75一样采用动力系统后置，节约了近一吨的重量，另外取消车体传动轴后，车高也降为2.60米。发动机为hl－234型，最高输出功率为900马力/3200转。因此e－50可以达到60km的公路时速！！这甚至已经超过了60年代的战后二代坦克的水平了。（这种hl－234发动机的改良型hl234+型，比以前的hl234有大幅度的技术跃进，同时采用先进的燃油喷射和涡轮增压技术以及特种冷却液。最大输出功率竟达到与后世挑战者坦克帕金斯发动机相当的1100~1200马力！！这又是当年德国的一项绝活，包括苏联美国在内的其它国家坦克发动机到了70年代才达到如此水平，比德国又晚了20多年）e50重型坦克e－50的二战后期，e系列的开发者们意识到必须对德国坦克（传动装置前置）的传统布局进行革新，否则很难在坦克总体设计上取得突破，于是，他们将传动装置重新设计并使之紧凑化，再与动力装置结合在一起，统统后置（传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽疾，不过从1945年初的黑豹开始，这个问题终于解决了，e系列这样做的背后证明德国重型坦克终于成熟了）。驱动轮也跟着“搬家”，发动机也引入了涡轮增压和新式冷却技术，大大提高了发动机功率（这又是德国重型坦克成熟的一种表现）。内部布局
更重要的是e系列的设计者们还就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨：现代坦克的内部空间分配是，
动力和传动装置占38%
乘员和内部物品（包括燃油）占48%
弹药占6%
火炮的活动空间占8%
令人惊讶而又钦佩的是，60年前的e系列的内部空间分配与上述指标仅仅只是略有差异，十分接近。它们是当之无愧的现代主战坦克的真正雏型！！！（这一点上它们远远超越了同时代的美苏坦克）
请大家注意的是：机动火力防护
这三大性能只是坦克的外表，而合理的内部空间分配却是坦克的内涵，这一点对坦克来说同样不容忽视。一辆真正优秀的坦克应该是表里合一的。
车体是在黑豹g型的基础上加长，其实际大小已与虎王同级，正因为如此，我们才会觉得e－50的炮塔有点偏小（这只是视觉错误）。装甲数据
e－50的火力与虎王同级，这我就不多说了，我们主要来看看e－50的装甲防御。
e－50的正面上车体装甲为90毫米/30度（而且上车体装甲没有任何开口，）连机枪都没有，防御力相当不错），下车体装甲为70毫米/40度。车体侧装甲与虎王相同，为80毫米/75度。e－50的炮塔外形基本与黑豹f相当，不过加厚了侧甲厚度。e－50的炮塔前甲厚130毫米，筒形火炮防盾厚120毫米。炮塔侧甲
后甲均厚70毫米。
平心而论，e－50在火力机动等方面都超过了苏联战争末期的t－44坦克，其整车装甲防御力除了正面上车体装甲稍弱外（t－44正面上车体装甲为120毫米/30度）外，其它也基本与t－44相
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