yang，是来自西雅图的一名华人志愿者），并在随后参加了保卫南京的战斗。1937年8月15日，8架波音248攻击了6架日军三菱
g3m轰炸机并将它们悉数击落，其中王潘洋驾驶的1701号击落了首架日机（随后与队友共同击落了第二架），黄新瑞（ong
sun－shui，生于洛杉矶的华人志愿者）驾驶1703号机击落了第三架，参加此战的波音248则没有任何损失。不过严酷的战局加上简陋的条件使**的波音
248损耗殆尽，至1937年末为止已没有一架可以升空作战，第17中队后来换装了格洛斯特“斗士”型双翼机继续参战，其中王潘洋驾驶“斗士”将个人战果提升到
5架，而王森水在1941年3月14日阵亡前总共取得了8又1/2架战果。[1]
中国波音281机队与飞行员
西班牙在1935年买入一架波音281
以评估其作为纽波特－德拉热（nieuort－dege）nid－52战斗机后继机的可行性。1935年3月10日，一架没有任何武备的波音281
被运至位于马德里的巴拉加斯（barajas），波音公司和西军飞行员共同负责该机的测试飞行。由于波音给每架飞机开出了500,000
比塞塔的高价，西班牙政府决定放弃波音281，转向霍克公司购买了由西斯班诺－叙扎公司制造50架“愤怒”（sanish
fury）双翼机的生产许可证。1936年7月18日西班牙内战爆发时，那架尚未武装的波音281仍然留在巴拉加，共和军在其翼下安装了两挺.303
口径的维克斯机枪用于作战目的。该机以格塔菲（getafe）机场为基地执行过多次对地攻击任务，其中一次是该机与三架“愤怒”、四架德瓦蒂纳d.372、两架洛瓦
46（loire46）以及两架nid－52战斗机组成的飞行编队协同完成的。到1936年10
月中旬，西班牙共和军在格塔菲机场的空中力量只剩下一架“愤怒”、一架德瓦蒂纳以及那架波音281，10月21日，共和军飞行员拉门·普帕内尼（ramn
uarelli，参加过波音281的测试飞行）驾驶波音281起飞拦截三架叛军的菲亚特cr.32
战斗机，结果普帕内尼的飞机被击落，普帕内尼本人跳伞逃生。过了一些时间，西班牙共和政府（虽然不是那架波音281
的购买者）通过其驻巴黎的外交使团向波音公司代表威尔伯·詹森（ilburjohnson）支付了20,000美圆的“使用费”。[1]
1941年末美国卷入二战之后，－26
已经成为地道的飞行古董，驻扎在菲律宾的“玩具枪”部队已于1941年夏全面换装－35a战斗机，而12架退休的波音－26
则被移交给驻扎吕宋岛巴坦加斯（batangas）机场的菲律宾陆航第6驱逐机中队（由jesusa.vilmor指挥）。第6驱逐机中队的－26a
是唯一参加过二战（此处为西方标准）的－26系列飞机，驾驭它们的菲律宾飞行员在随后的空战之中表现出了可敬的勇气。1941年12月12
日，中队长维勒莫上尉在巴坦加斯上空率先击落一架三菱g3m2轰炸机，12月23日，中尉琼斯·凯尔（jose
kare）甚至击落了一架“零”式战斗机，尽管小有得手，面对着无论数量上还是质量上都占压倒性优势的日军，－26就像它的外号那样成为一把无用的玩具枪，1941
年圣诞节前夜，菲军最后一架幸存的－26
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