简介
苏联第一种悬臂式下单翼，可收放起落架的战斗机。原型机tskb－12于1933年由波利卡波夫开始设计。初期，飞机装m－22发动机(right－cyclone
sgr1820)。飞机试飞后，波利卡波夫认为m－22发动机功率偏小，决定换装m－25发动机(right－cyclonesgr1820
f3)，即改型为tskb－12bis型。在12bis接近设计完成时，苏共中央决定以i－16－4型的编号投入批量生产。由于m－25发动机的生产一直未能正常，所以前期的i－16－4有一些装美国的1820
f3发动机或以m－22发动机临时代替。1934年2月18日由著名飞行员v..chkalov进行试飞。1935年4型在红场纪念五一国际劳动节的群众集会上首次露面，编队飞过红场上空。随后，4型生产了约400架，开始装备部队。
1935年7月，装m－25发动机和shkas机枪的5型开始生产，产量约1500架。在1935－1937年间5型是当时世界上飞得最快的战斗机，在西班牙内战时性能明显优于叛军的fiat
cr－12双翼战斗机。到1941年6月22日卫国战争开始时，苏军第一线作战飞机中还有大量5型。和5型同时生产的6型缩小了背部的背脊，改善飞行员的后方视野。改进型号
20型是1939年研制的翼下加挂副油箱的试验型，在加挂2*200l副油箱后。航程可以从800km提高到1200km。20型未投产，但加挂副油箱的技术被用于18/24/29型上。1939年投产的24型和1940年投产的29型装备1100h的m－63发动机，24型的航速达到470km/h。29型是i－16的最后型别，主要是将1940年研制成功的12.7mmub重机枪换调换24型的7.62mm机枪。24型和29型在1940年－1941年战争爆发前曾大批生产。
从17型开始有部分飞机装备20mm机关炮，在卫国战争初期，装20mm机炮的i－16在il－2强击机未大批装备部队前，在攻击地面德军行军纵队和装甲目标时充作强击机使用。绝大部分i－16都可以在机翼下携带4－6枚火箭弹。参战记录
i－16始终存在操纵困难的缺点，在急跃升时容易陷入螺旋，而且，在bf109和“零”式战斗机出现后，i－16已明显落后于敌方。5/6/10型参加过西班牙内战和中国的抗日战争。在苏联提供给西班牙政府军的684架飞机中i－16占相当比例。10型从1937年10月到1939年9月，共提供中国空军216架，和苏联空军志愿队的i－16一起在抗日战争初期的空战中发挥了很大作用。抗战时期中**队装备的伊－16战斗机历史
本机代表了两次大战之间时的空战概念的变化，其兼有新旧机型的特色，如旧机的开放式座舱和粗短机身，新机的下单翼构造和收放式起落架，但总体而言却是反映了一次大战时的缠斗战思想。
沿革
一般认为美国在三十年代初期的一种竞赛飞机“小蜜蜂”(geebee)是本机的原型，本机在1933年首飞由当时苏联最著名设计师玻利卡尔波夫(olikarov)设计，是世界上第一架低单翼的硬壳结构战斗机，并率先使用收放式起落架和变距螺旋桨等新的民用飞机技术。
实战
在1936年爆发的西班牙内战，和1937年的爆发抗战，本机被实战试验，并起初只由苏联航空志愿队驾驶，直到二战之初的苏日在诺门罕战役武装冲突中，都有很好的战果。
在因为当时飞行员还是以一战的经验作战
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