保护下开往美国。2双方护航:护送兵力由两个中队,英国中队与美国中队组成,两队在各自区域内警卫运输船队。3直达护航:英国护送队或美国护送队,全航往返护送英国与美国之间的运输船队。1917年10月开始按照上述办法护航后，在当年后两个月中，协约国商船损失数字分别下降为24.58万吨和23.16万吨。
护航制实行后很快证明它是廉价有效的防潜措施￠成一支护航队所需时间,并不比靠扫雷和巡逻来"清理”“航道”所用时间更长。护航船队按计划到达,可使人们有效地安排港口。护航范围日益扩大,1918年护航队护送了92%的军用运输船和商船。护航所需舰艇数量从未超过在编军舰总数的15%,而且都是些不适合舰队作战的军舰。护送兵力和船队指挥官往往由退休的海军将领和舰长滴〉行护航制后,被潜艇击沉船只的数目几乎与护航制扩大的程度与范围成反比。单独行驶船只与被护航船只的损失比例为12:1≮地中海,被护航的船只损失率为1%。
无限制潜艇战的失败,进一步加速了德国各条战线的全面崩溃,德国被迫在徒协议上签字。德国之所以没有能够用无限制潜艇战最终战胜英国,一方面是因为包括美国在内的协约国方面拥有更强大的战争潜力,比较及时地采取了正确、有效的反潜措施,另一方面是因为德国实际上没有自始至终把潜艇战放在它应有的战略地位,战争中一直缺乏一个统一的指挥中心,战术上没有什么改进和变化。
第一次世界大战中,以英国海军为首的协约国海军基本上控制了后,挫败了德国潜艇的反封锁,但从未取得压倒性胜利。德国潜艇共击沉协约国商船6000艘，注册总吨位1200万吨，击沉军舰150艘，自己损失潜艇178艘。德国海军无论在水面上,还是在水下,并未遭到彻底失败,它只是一支战败国的海军,而不是一支被打败的海军。
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