除此之外，杨麟更关心各种军械制造。经过半年制造，四轮马车终于制造完成
这天来到总督衙门前面，远远的看见一辆四轮马车，由四匹马车拉着，异常豪华。
这四轮马车如同现代汽车雏形，前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，在奔跑过程中，通过转动前面轮子而带动后面轮子转向。
除了最核心的轮子与转向问题之外，马车车夫坐在车棚上面，通过远眺观察前方的目标。
马车主体在两个轮子之间，可以通过车门打开，如同现代汽车这样。
看着这样一辆四轮马车，杨麟内心暗自惊叹不已，难怪西方能够发明汽车，原来千年前他们就有马车生产经验，在那之后只是将动力有畜力改为发动机而已。
这一刻杨麟特别怀念发动机，若真的能制造出蒸汽机，火车、轮船能够自由的江河、驿站上飞驰，如果真的那样，什么满清鞑子，那不过是野蛮的代表而已。
不顾众人劝阻，杨麟进入马车，感到里面特别宽敞，正如安思文所说那样，这样大的马车足足可以拉载两顿的货物。
听安思文、利类丝两个传教士在身边讲述西方文明，讲述西方富强，杨麟无语的坐在对面，内心思索着，如何改装成拖车，如何拖拽红衣大炮，拖拽货物，如何建立定期交通工具，如何实现两地人民自由交往。
这四轮马车不但货物载重还是运输速度都倍于东方的马车，四匹马车拖拽的能够运输16担货物，两匹马车拖拽的能够运输8担货物，每天行军速度达到150-200里之间。
前世众人多对中国未能步入资本主义扼腕叹息，若未来这些陆路交通工具，如四轮马车、三轮车、自行车大规模应用，如果真的那样的话，陆路运输货物速度运输成本大幅度削减，就像前世高铁改变中国经济一样，大量使用四轮马车的中国将逐步告别以县为单位的诸侯经济，实现全省、全国大联通。
试验证明，在驿道上四轮车一天足足可以走上两百里，这还是驿道坑坑洼洼的情况下，若驿道修得更加平顺的话，通过在中途换上马的话，一天可以走上三百公里（几十年后一辆驿车在当时欧洲最好的公路上行程376千米，最快仍要走23个半小时才能到达）。
就像前世高铁改变人民生活方式那样，如果四轮马车大规模应用，完全可以通过运输船、四轮马车实现军粮长途运输，而不需要像过去那样从民间征募数倍于军队人数的壮丁。
如果四轮马车大规模应用，完全可以运输红衣大炮等重型火器。
现在若能大量制造四轮车，如同西方那样可以大规模使用大口径野战炮，而不需要担心炮兵远离步兵的现象。
望着四轮马车杨麟陷入深思，就像东方中国汉人农耕文明与北方游牧民族争议那样，在西欧德法等农业国家也受到北方俄罗斯等游牧民族袭扰，但一个分裂的西欧中欧东欧可以轻松抵御北方强大游牧民族的侵略。
而在东方则情况相反，汉人向来就是统一的，而北方少数民族常常四分五裂，为何统一的中原文明反而常常受到北方分裂的游牧民族侵略，为何北方少数民族稍稍团结一致中原王朝就陷入统治危机？
当然决定中原民族与草原民族势力强弱的因素众多，但毫无疑问三军粮食运输，远程作战能力是一个非常重要的原因。
若中原王朝大量装备四轮马车，解决大军粮草运输问题（在古代一支军队常常需要一倍、两倍的徭役、壮丁运输粮草），解决远程作战问题，若能做到这一点，北方少数民族再英勇善战，若随时面临汉人强大远征军的打击，那定然难以形成强大的侵略力量。
从马车上下来，杨麟大声称奇，虽委任
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