[[[c|:210|h:140|a:c|u:]]]1、t－44型坦克生产至1947年，总产量1823辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用t－54/55系列坦克的履带、发动机和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。研制
t－44型坦克1944年2月至3月，第183工厂开始制造在t－43坦克基础上改装85毫米炮的新型坦克t－44的试验样车，代号“136工程”。t－44坦克的基本设计思想，就是改装大口径火炮，此外降低车高，简化车体结构，力图缩小车体外形，同时把因此节省下来的车体重量用于加强装甲。为此，t－44坦克车体两侧翼子板顶部不再是t－34和t－43车上那样的装甲板，而是简单的箱型结构，这种设计一直延续到后来的t－54车上。这样既增加了一部分容积，又减轻了重量。同时，该车采用了功率大于t－34的v－44型520马力柴油机，横置布局，这样可以在保证发动机舱容积的情况下确保战斗室有足够的空间。
前苏联t－44中型坦克－试验样车
t－44试验样车共有3型，分别装备d－5t型85毫米炮，zis－s－53型85毫米炮和d－25t型122毫米炮。炮塔形状则基本上模仿t－34/85，但是装甲厚度有所增加，炮塔底部没有突出的颈环。其试验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上，但后来为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，驾驶员改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。1944年7月18日，苏联国防委员会正式决定采用t－44坦克的设计，由于第183工厂正在全力制造t－34/85型坦克，国防委员会的命令指定t－44型坦克改由坦克工业人民委员会第75工厂生产，月产量300辆。不过这之后，由于在选用何种主炮的问题上又产生了争论，设计方被迫制造了第二型装备zis－s－53型85毫米炮的样车供试验用，因此耽误了一定的时间，这期间，在哈尔科夫（1943年8月收复），也就是第183工厂的原先厂址，已经重建了一个坦克制造厂，t－44的生产最后是在这里进行的。1944年11月，该厂生产了5辆t－44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用t－44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆t－44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆。
前苏联t－44中型坦克－特点
量产型的t－44坦克，沿袭了t－34系列的履带、大直径负重轮等行走部分设计，总的来看只是车体外形更加小型化一些，重量也比t－34/85轻，约为31～31.5吨，不过装甲厚度还是达到了车体正面120毫米，侧面75毫米，炮塔的装甲厚度则为正面和侧面90毫米，后面75毫米。t－44的全车高度比t－34/85低30厘米，只有2.4米，乘员4人，武器包括一门zis－s－53型85毫米主炮和2挺7.62毫米dtm机枪，公路最大速度为51千米/小时，除了火力以外，各方面性能均高于“豹”式坦克。不过在实际使用
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