同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。涡浆发动机拥有很多优点，首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。
不仅仅如此沈龙最看重的方面就是门槛低，在技术方面也没有很大的障碍，根据航空航天集团传来的报告明年涡浆发动机就能正式的装备空军，在将来的二十年后也许空军装备的都会是以喷气式发动机为动力的作战飞机了。
而沈龙此时正站在一块厚厚的隔音玻璃前静静的看着眼前不远处的喷气式发动机，这个正在实验的场地是最先建成的一个大型地面试车台，专门用于实验喷气式发动机的试车效果，地面试车台的重要性并不低于风洞，对于一台喷气发动机来说是必要进行的一个实验，这个实验就直接决定了一台发动机的成败。
试车台有巨大的进气道，高有5米，宽10米，显得非常的气派，这样的比例很适合涡喷发动机的试车，本来还是可以加高加宽的，这样更适用于以后高涵道比的发动机，不过为了节省一些时间就减小了规模。
在进气道内有着闪闪发亮的格栅，而气流就是通过这些格栅进入，然后进入进气道，里面就是数百平方米的试车台了，在试车台中央自然是试车台架，试车台架可以说是地面试车台一个最重要的部分，它由许多的各类传感器，监控器和电缆线路，可见其复杂之处，要不是有基地提供的图纸的，就是给自治区两年的时间都未必能够建设好这个地面试车台。
在监控室内沈龙可以很清楚的看到在试车台架上安置着的一台喷气发动机，涡喷发动机还是原始形态，各种线路裸/露在外面显得非常的丑陋，不过这个丑陋的发动机将会爆发出无与伦比的魅力。
看着手中的手表，沈龙转头向试车台的负责人道：“准备就绪的话可以开始了，我可是很期待的。”
那名负责人点了下头然后下令道：“试车开始！”
一切准备就绪，警报声在试车台各种响起，正在忙碌的工作人员听到了凄厉的警报声纷纷的撤离了现场，赶到了安全地带等待试车的开始。数分钟后警报声再次响起，大家的心情觉得格外的激动，大家都明白等到下一次警报声响起的话试车就正式开始了，又是一个数分钟，警报声按时响起，试验台负责人中气十足的道：“我命令试车开始！”
几名工作人员早就等的心急难耐了，要不是没有命令的话，他们早就想按下前面的试车按钮，听到了命令后几名试车人员纷纷的开启试车按钮，试车启动，这也是整个试车实验的第一个程序。
试车台上，发动机在启动机的带动下，转子部分开始旋转然后渐渐的加速，到达了规定的试车状态，通过控制室内的黑白显示屏可以很清楚的看到现在发动机的状况。
几分钟后，各处传来了好消息，试车启动一切正常，沈龙在听着负责人的解释后满脸笑容的点了点头，这可是开门红，值得高兴。
一分钟后检查没有任何情况的时候立马开始了下一个试车程序--慢车工作。
现场的指挥员大声下令道：“发
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