星上准备进攻时能量显示是多少，然后又对照现在的能量显示盘算着，最后基本可以肯定，在自己昏迷的这段时间里，能耗是总能量的一半再多一点。
艾索打开计算机显示屏，输入能耗数据，但他不知道将飞碟停下来时速度是多少，因为当时所有的显示都是关闭或是停止的，只是现在经过检修后才又恢复了正常，而当时碟壁视窗系统显示的窗外和现在也没什么区别，都是白茫茫一片，没有参照物所以无法凭经验来判断当时的飞行速度。
艾索想起刚苏醒时，身体感觉到的碟体微微震动和微弱声音，记得武阳霖大哥传授自己驾驶飞碟技术时曾说过，这飞碟制造得无比完美，只有在极限速度一半以上时，才能感觉到一丝震动和一点点声音，并且如果不仔细去感觉，或者不是专业人员，都是很难觉察到的。
想到这，艾索将速度设在了全速的四分之三处，而这个速度，已经是光速的一半了。当时武阳霖大哥就是用这个速度偷偷带着自己掠过接近土星的位置，并在那里停留了几分钟来观察美丽的土星光环，也就是那次回地球的途中，武阳霖大哥和自己一起静下心来仔细感受飞碟的。
几乎不用计算就能得知，此时不可能是在现实时空里，因为如果是在现实时空里，飞得再远，也不可能看出去只是白茫茫一片，至少还能看到宇宙中遥远的星体或是星系，再说，这种左手石材料的飞碟在现实时空里飞行，能耗是很小的，而在没有人为多余操作的情况下消耗这些能量，得在宇宙中航行几个月。
所以，这里肯定是现实世界以外的时空。
在消耗这些能量的情况下，飞碟除了单纯在空间位置或是时空跨度发生变化外，也会同时在空间位置和时空跨度上发生变化，速度概念在现实世界中是单位时间里的位移，而在时空中航行还指现实单位时间里时空方向的跨度。
而能量消耗方面，在朝向未来时空航行，相比朝向过去时空航行，能耗要大很多，而在过去或是未来时空里，位移能耗是相同的。
但相比现实世界里位移能耗要大一些，不过如果是极速长途航行的情况下，在现实世界中要考虑星体或尘埃等障碍、各种引力影响、各种宇宙物质及现象所产生的阻力等多种因素，所以为了避免危险和阻力，往往会选择曲线绕行，或是必要减速等措施，飞碟计算和自动调节功能也要付出很大的功耗。
可在现实世界之外的时空中航行，宇宙中引力又很小，左手石无法获得足够的影响，也就无法达到全速飞行状态，所以，在极速长途飞行时，往往会采取在现实空间加速，然后进入过去或是未来时空中以惯性状态行驶，因为时空中几乎是没有阻力的，所以完全可以依靠惯性在保持一定速度的情况下飞行很久。
当然，在达到一定速度时，所有的人为加速都已经没有作用，甚至还会起到相反的效果，而这时人为作用力，只是为了减速或是改变方向。
这样的话，在时空中长途飞行时，又会比在现实世界中长途飞行能耗节省很多，并且航行所需时间会缩短，安全系数却大大增加。
艾索在设定了一些已知或是推理的数据后，通过飞碟计算得知，自己现在最有可能的位置应该是在以旋星为中心，最远以到太阳的距离为半径，一个月以后未来时空的某处。
并且这样的话，以现在飞碟上所剩的能量来看，是绝对不可能再回到现实世界的。
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