莞县厚街的民团局“开台拜会”。同年，潮汕地区“各县土豪，私招兵勇，以至兵匪不分，搜查不易政府在清乡时就下令解散各地擅自组织的武装。
一些商业城镇，商人也成为基层权力机构的重要角色。商业、手工业达的佛山，在清末民初是南海县境内的一个镇，原设有士仲管理的团防局，下领旧团局，是佛山镇各街区和附近乡村实际上的基层权力机构。民国元年，“废所属乡局及仲士名称，官衔、匾额、旗杆等类皆除去，另图规制。俄而盗贼蜂起，各乡乏士仲主持，乃令各属设保安局，取合议制，遂由商会主办，举定办事人员”
“民国二年。镇议会散，团局复更名保卫局得设团兵以保卫地方，辅官力所不隶，教育、慈善、风教、卫生，其大端焉珠江三角洲的城镇在民国初年纷纷成立商团。在其中起主导作用的是兼有仲、商身份的人物。有的商团团长出而掌管了地方权力机构，如曾任商会会长的彰础立注：彰础立是廖仲恺的亲戚。指使凶手暗杀农民协会执行委员长林宝震，廖仲恺具函要求胡汉民将彭扣押？任南海县崇文两堡联团局局长。
东莞县茶山乡袁敬义，出身于“富甲一乡”的旧士绅家庭，长兄袁敬仁毕业于北京国立法政专门学校，历任广州、中山等地的审判官；袁敬义出任了商团团长、五十六乡联团局局长。后来还任东莞第六区公所所长。
从旧肿二，二尸州商团联团大会的报道看，出席的多数是珠江，用绷万城以及商业达的乡镇商团的代表。这些商团的团，无论是否兼有乡镇自治机关职务，都是在地方了算的人物。而且，在县以下。商团、乡团往往很难戈出界限，如东莞县龙溪附近乡团联防总局，就设立在石龙商团团部，并借用该商团印信。
反观北方则做得好得多，袁世凯控制下的几个省不，就连阎锡山控制的山西都出现了繁荣的景象，这不是依靠透支而来的，而是实实在在的依靠治理得来的效果。
而处于南北之间的四”相比于北方来，进步是更加明显的，虽然张斩不长于内政，但是在李岱青走了之后，也不得不硬着头皮了上去，武昌义之后急流勇退谓之知机，实际却有不出的苦衷。
回到四，之后张斩所作的事情就是打击会党，大力修建铁路，依靠富顺盐税作为抵押，得到将近五千万马克的长期贷款，成渝铁路的进度飞快。由于采用双头施工，每天的修建度达到了两千米，一年内就可以通车。
与此同时，成渝铁路的另外一段也在施工”汉铁路在用另外一种方式修建着。
万宜铁路个长歹7公里，桥院总长缆公里，占全线总长的比例高达硼。居世界铁路之最；工程总投资三千万元。每公里造价约十万元。是成渝的三倍以上；万宜铁路3公里以上的隘道为力座。旧公里以上的隘道为3座。数量和总长均居第一。
线路两次跨越长江、一次跨越清江，高墩大跨等待殊结构桥梁多达旧余座。铁路沿线多为山壑，外表植被葱郁绿水盘环的大山就像一座巨型的蜂窝煤，地质条件复杂。
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桥粱隘道一座连着一座，往往是这里门出隘道，不到二十米远处就又要开山。连续修建另一座隧道？还有更多地方是桥隧相连。万宜铁路全线落座火车站，其中有8座是建在桥洞或隧道中，其艰险可见一斑。
无论是设汁施工还是建设管理，万宜线建设难度过已建成的京张铁路。集西南山区铁路艰险之大成。把钱耗费在这条铁路上，但是张斩有自己的打算，虽然成渝铁路修好之后，再通过长江水道获得相当通畅的出”通道，与以往相比这已经是极大的改善了四川真通不便的窘境，对于以后的展有很大的促进作用，但是水陆交通的效率无法与铁路相比。一条铁路一年可以通过货物几千万吨，航运如何能做到这么多，而且从时间上，万宜线将近
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