后方的分野，战争的型态演变为全国备战的全民战争。
而在杜黑之后，第二个提出空权论的则是美国人米契尔
美国人米契尔生于既年”眺年参加美西战争时还是一位士兵，战后留在陆军通讯兵部队服务，但晋升很快。到旧旧年弥岁时才开始学习飞行，第一次世界大战时担任潘兴将军的航空顾问，并担任美国在欧洲空军单位指挥官，战后已升至准将，并调到陆军航空队任助理参谋长。而后领导鼓吹空军独立运、、动，并经常在公开场合演讲，力主空军应独立成军，由於过於激烈，因而开罪各陆军、海军高级将领，因当时飞机性能太差，多数人均认为其言辞过於夸大。蚓年，米契尔要求以德国之驱逐舰来作炸射试验，果然将之炸沉，其后又以美国战舰作试验，但却没有成功，因而被认为蔑视长官，是军中极端反叛份子，予以除役。
米氏的空权理论接近杜黑，是美国空权论的先驱，着有皇有翼防御”一书为其空权论之代表作。
、空军可摧毁海上任何船舰。米氏深信飞机有炸沉任何种类水面船只的能力，使船舰完全丧失了军事性的功能。他曾过：翼假使一颗炸弹口比磅空投弹落在一艘船附近，距离在劲明以内时，则水下爆炸的效力足以洞穿船底，使他沉没……
米氏更於叨年以德国，及美国战舰作试验。第一次大战中，有很多战舰是遭飞机轰炸沉没的，
2、未来战争可由一具有特殊地位之空军单独实施。米氏极力鼓吹空军独立成军，并且和杜黑一样认为轰炸敌人之人口密集区、工商业重镇及战略中心，即可瘫涣敌人意志及补给能力，敌人必然投降。唯米氏和杜黑的毁灭性轰炸有所不同，认为只要投掷少数毒气弹即可达到目的。
3、防御敌机空袭唯一有效的方法，是在空中迎击敌机。米氏不赞成杜黑所主张的使用单一的兼俱轰炸与防卫的皇会战机，在他的战争计画中，战斗机还保有相当重要的地位，只要双方空军直接接触，就还需要空战，他：在欧战中证明，对於空中攻击的唯一有效防御就是在空中歼灭敌方的空军。
4、应发展北极航线。米契尔是第一个主张探取洲际的北极航空路线的人。他鼓吹取道格陵兰岛的以洋航线的价值。以及其军事性使用的可能性门他世鼎，四职口与亚洲间，经阿拉斯拉和西伯利亚，或经过阿留申和千岛岛镰的交通线，这些路线可缩短航程，具极高的经济效益及军事价值。
米氏在早年即看出阿拉斯加是太平洋中最具战略优势的总锁钥，飞机的性能与日俱增，更加强了他的信念。当米契尔将军在陆军航空署副署长任内时，美国陆军的叁架飞机曾经作过环绕全球的飞行，航经米氏所认为是美国的机会、也是威胁美国安全的岛屿航线，越过大西洋、太平洋两洋。
米氏的以战机来摧毁战舰的理论，影响了第二次世界大战的作战型态。旧屯年英海军与日军在新加坡附近海域海贼中，日军以战机击沉英军战舰，沈重打击邱吉尔及其将领坚信飞机无法击沈战舰的观念。
2、美国探纳米氏对北极航线重要性的呼吁，积极争取及建设北极海周边的国家及岛屿，设立海空军基地及监控站，使美国在北极航线上居於优势地位。
而第三个提出空权论的则是俄国人塞维斯基，州件毕业於俄国海军学校，任少尉。旧旧年至州瞬冬季，在波罗的海驱逐舰见习后，被选送克里米亚军事航空学校深造毕业后取得海空员的学位，被派到波罗的海海军航空队服务。旧旧年？月执行轰炸任务时因受伤而将右腿锯断，但他不顾残障，当义肢装妥后，第二年仍回队服务，由於战绩辉煌，州7年晋升为波罗的海俄军海军航空队指挥官，且成为俄国海军航“空之王。
旧旧年，因对航空技术改进有所贡献，选派为赴美国海军航空代表团团员。此时俄共
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