主离合器为干摩擦多片式。
该坦克采用带同步器换档机构的定轴式机械变速箱，分为前后两个部分。前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有1个倒顺机构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转；后部为陆上变速器，包括5个前进档和1个倒档，第三、四、五档带有惯性式同步器，第二档带有简单式同步器，第一档和倒档采用滑接齿套换档。整个变速箱的水、陆两部分的传动机构可以互相独立使用也可同时使用，即可使履带和喷水推进器同时工作以便于坦克下水和上岸。
转向装置采用干摩擦多片式离合器。
侧减速器为一级圆柱齿轮减速装置。
行动装置采用独立式扭杆悬挂，单销小节距金属履带板。高履剌人字形花纹履带板的附着性能好，提高了坦克在水稻田、沼泽、浅滩等地的通过能力和坦克出入水能力。有6对中空的单轮缘大直径挂胶负重轮，第一和第六负重轮处装有蜗卷弹簧限制器，其余装有橡胶限制器。履带的松紧程度由曲臂和双头螺旋式履带调整器进行调整。
水上推进装置采用轴流式喷水推进器，在传动装置两侧各装有一套喷水推进器和水道，在车尾喷水口处设有可以控制开闭的水门。
为实现水上倒车，车体后部两侧开有倒车水道，关闭车尾两个水门，水从车后两侧喷水口向车的斜前方喷出，产生向后方的推力，在短时间内即可实现减速、制动或倒驶。当关闭一侧水门时即可实现灵活转向。
喷水推进器可由分动箱操纵使之正转和反转。正转使坦克在水上行驶，反转时使水道中的水倒喷，以此来除掉水道进口格栅上的水草与杂物，防止堵塞。
装甲车体由特殊装甲钢板焊接而成，具有较好的外形和防护能力，车首甲板相对较厚且有一定的倾斜角度。前部上斜装甲板上装有防浪板，防止坦克在水上行驶时向车首涌水，在陆上行驶时防浪板可以放下来。
炮塔体是由6块弧形侧培训甲板和1块顶装甲板焊接而成的半球形炮塔体。炮塔前部有火炮安装孔、并列机枪射击孔和瞄准镜孔，炮塔顶部有指挥塔和炮塔门。
该坦克在半球形的炮塔体上装有1门62－85tc式85mm坦克炮，用带滚针的耳轴装在炮塔体的耳轴孔内，方向射界为360°，俯仰范围－4°～+22°。采用电动方向机可无级变速，能快速调炮，高速转移火力，亦可低速精确瞄准，还可实现车长操纵炮塔。车内携带炮弹40发。该炮右侧装有1挺59式7.62mm并列机枪，左侧装有1个63式坦克炮瞄准镜，指挥塔上装有1挺59式12.7mm高射机枪。
观察仪器有1个装于指挥塔上的61式车长观察镜，2个装于指挥塔两侧的71式坦克指挥观察镜。炮塔两侧各配置1个59式潜望镜，供炮长装填手使用。在驾驶窗上配有3个61式水陆坦克驾驶观察镜，夜间或雾天可用62式坦克夜视仪，还装有61式水陆坦克观察镜，供水上行驶使用。
电气设备的电源部分主要包括4个65式蓄电池、1个与tjy－1型调整继电器协同工作的zfc－3000型直流发电机和1个滤波器。蓄电池的连接为串并联式，组内并联，组间串联，总电压为24v，蓄电池容量为280ah。
通信设备为a－220a坦克无线电台和a－221a车内通话器。
编辑本段型号演变和变型车
该坦克针对部队在使用中所暴露的问题，于1979～1980年进行了较大改进，主要是将变速操纵改为单杆操纵装置、增加高射机枪防护板和锁扣式安全门开启装置、蜗卷弹簧限制器改为橡胶缓冲垫，冬夏两用驾驶椅靠背；轮辐式诱导轮以及加工工艺和材料等方面的改进。从1980年起按改进后的标准投入生
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