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b-10轰炸机(3/4)

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(佣兵)所驾驶,但是由于缺乏类似陈纳德的飞虎队那种管理制度,而成为缺乏士气与军纪的单位;往往一遭遇到日机拦截,就抛弃炸弹掉头回航,甚至是毁机跳伞以求生。

在经过开战序盘的激烈战斗之后,中国空军的轰炸机部队损失惨重,尤其是在松沪与南京上空的航空消耗战后,空军已经没有足够的护航战斗机可以用于掩护轰炸机部队作战;而新一代的日军战机如九六舰战的速度,都远高于厂商宣传的所谓「高速轰炸机」,高速轰炸机的理念在现实科技的进步下,当场撞上科学之壁而成为一堆废言。

1938年春,当时的中国政府为了激励民心士气并向日本与国际媒体宣传,决定策划一次对日本本土的超长距离空袭作战。

日本上空的中国轰炸机

中国空军与参谋单位在经过审慎的评估后,选定了b-10马丁式作为空袭日本本土的机种。之所以会交由马丁式执行任务的理由是因为sb-2与he-111初期型的航程太短,而四发动机的tb-3重轰炸机则是速度太慢、体积庞大,加上苏联发动机会发出大的可怕的低沉嗡嗡噪音,使用它毫无疑问铁定会被发现,并被日本战斗机拦截击落之。

由于当时中国空军仅存四架马丁式b-10轰炸机,其中两架堪用(1403与1404号机),使用b-10挂载700公升补充油料,飞往日本的最大可载弹量只有500kg不到,所以中国当局遂放弃采用传统空袭,决定采取空投传单的舆论宣传战。

作战计划是由汉口基地起飞,在上海附近的宁波基地降落后迅速补给油料,飞往九州上空,执行空投传单任务,然后返回中国本土。

于是,军事委员会政治作战部第三厅厅长郭沫若遂着手草拟、、日本异议人士所投书的,整合成一份单张纸报,作为空投日本的传单。

至于飞行员的人选,起初是打算让b-10的原洋员机组执行任务;但蒋介石拒绝了付给洋员机长十万美金报酬的要求,派人解除b-10机群飞行佣兵的职务,改由中国空军第十四大队司令徐焕升担任特遣队队长与1403号机驾驶,第十九大队副长佟彦博担任1404号机驾驶。

徐焕升是中央航校第一期毕业生,基于中德军事合作协约而被派往德国接受德国空军训练,受过严格的德制轰炸机操作训练;佟彦博也是隶属装备he-111、受德式训练的十九大队出身,两人都具备当时在中国可说是相当罕见的盲目与夜间仪器飞行能力,是国府空军的菁英份子。

在其余六名成员到齐并且为此次任务进行了相应的改装之后,徐焕升在武汉附近进行了为时两个月的密集训练;他并要求部下能够确实掌握无线电使用方法、与精确的航法判读与仪器盲目飞行能力。

由于五月时值阴晴不定的梅雨季,因此特遣队成员均随时整备待发,等待出击许可的命令发怖下来。徐焕升于五月十九日自宁波发电给汉口的航空委员会,发出「宁波天气良好」的电文。当日下午3点23分,两架b-10就从汉口基地升空飞往宁波基地,于下午6点平安抵达。

投纸炸弹的b-10

“准备投弹”,随着徐焕升发出的命令,炸弹舱被打开了,一股冷风从飞机下边冲上来,成捆成捆的传单散开后,立即像大片大片的雪花,纷纷扬扬、翻翻滚滚地飘落下去,很快就消失在夜空中。

马丁b-10轰炸机在长崎上空撒过传单后,马上又飞往福冈等地方,散发了上百万传单。这时候,日本人发现了撒传单的飞机,马上实行了灯火管制,九州岛上一片漆黑,高射炮也急急忙忙地醒来发射炮弹。但是,这已经是“马后炮”了,两架马丁b-10轰炸机胜利完成任务,已经轻轻松松地返航了。

天亮前,徐焕升他们安全回到了祖国
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