亚夫和伊万诺夫都没有放在心上，虽然后市对这次的空战大书特书，特别是当苏联双雄，击败德军双煞的时候，苏联人的自豪简直没有办法形容
哈特曼在从禁闭室里放出来后，对西南空军恨之入骨，他觉得就是这些俄国害得他进了禁闭室这个场一定要找回来
前面也说过了，哈特曼这个家伙是一个级天，再加上从小就开始接触飞行，导致这个家伙对飞行有着一股特殊的自信，也正是这股自信能够让他完全挥出自己的水平，在结束禁闭后，哈特曼苦苦追求机会上天，终于在4月份的时候，他再一次上天这一天他也开启了自己的传奇生涯
四月的第二个星期三，哈特曼驾驶19和自己的队友一起升空作战，他们的任务是护送一批ju87，ju52轰炸机进行战术轰炸，目的就是为了要把通向列宁格勒的主要干道全都打通
在起飞后21分钟，哈特曼所在的小队碰到了西南飞行队的另外一只飞行队，这支飞行队全都是统一的伊16战斗机，面对如此老款的战斗机，第三小队的全体成员笑纳了这笔‘意外之财’，而哈特曼也击落了他人生中的第一架敌机一架伊16战斗机被哈特曼击落，后来据这位航空巨回顾的时候聊到，他当时在击落那架伊16的时候，脑里一片空白，他都没有想过自己第二次出任务就能够直接获得成绩
而后的任务执行的非常的顺利，第三小队的成员一直到护航任务结束都没有再碰到过苏联人的战斗机，轰炸机部队顺利的完成任务，然后返航。
后世针对德国和苏联空军的实力对比一直争论不休，二战初期，德国飞行员已经在西班牙、b兰和西方战局积累了战斗经验。德国空军有一所非常优秀的学校，培养出许多出s的飞行员。
而德国人在战前进行了jin心准备，飞行员都完成过45小时以上的飞行训练，通常，年轻飞行员不马上参加空战，只开着飞机在旁边观察，以此来掌握作战方法。例如，哈特曼在前1次前线飞行中，没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯，在关键时刻却驾机逃走。而在二战初期，由于敌人的迅进攻，苏联许多飞行员没有受过良好的训练，有的只在式飞机上飞行了1至12个小时。
应当坦率地承认，德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量。
总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉―5（后来是拉―7）整体上不比哈特曼的梅―19差，但机动xin能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的xin能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。
另外，击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关，德国人的出动次数要密于苏军，这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异。
不过在体验过德国战机的质量后，苏联也开始推出的战斗机，伊16战机早就已经被淘汰了，式的15式战斗机鲜出炉，一些部队已经开始订制的战斗机，而15在实战中的表现也让人称道
苏德战争爆后，虽然13战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较的战斗机（如雅克1）所无的高防弹和抗毁xin能。
这是因为13战斗机先天的结构上，使用当时较明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高作战的，的82气冷动机改善高空和高xin能。
而15的另一特点是，在量产型的战斗机中，先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动xin。
因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉5（15）型战斗并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役。
哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候，
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