？我想拜访下……”
……当天晚上十一点多，湄公河沿岸，M甸境内，某个码头上。
码头上，集装箱，十几米长的大卡车，还有货轮啥的，都有，到处充斥着汽油味或是汗味儿，各种廉价的香烟味儿和汽油味混在一起，再加上时不时的鸣笛声音，构成了码头的画卷，昏黄的探照灯下，还有些加班的穿着解放鞋大冬天赤着膀子的搬运工正在忙碌着。
一名衣着得体的三十七八岁的留着长辫子的中年站在码头，他时不时的看了下腕表，显然是在等人。
大约十几分钟后。
“嘟嘟！”
伴随着阵阵货轮和卡车的呜鸣声，一艘印着中缅边贸LOGO的货轮进了码头，随后抛锚，停滞。
几分钟后，一名四十来岁，半秃头，走路有点外八字的中年领着三四个人下了货轮，快步往长辫子中年这边赶来。
人还隔着几米远，秃头中年便笑着用跛脚的中文说道：“老东，今儿系怎么咯？你亲几过来啊？”
“呵呵。”叫老东的长辫子说的也是中文，他笑了下，神情颇显无奈地回应道：“没办法，边防查得紧，有些关卡我不亲自去，过不去啊。”
“呵呵，老东，有你亲自来，今天这批货我就放心了，否则换个生瓜蛋子过来，我还真担心呢！”
“呵呵，客套话回头再聊，先卸货吧。”
“哎！”
秃头中年点点头，随即联络上了呆在码头的一群打零工的，便开始了卸货。
偷渡其实是个很刺目且敏感的话题。
很多时候，偷渡的费用不低，偷渡本身的风险性也是很高的，因为偷渡者大多是些在当地待不下去的，或是在当地犯事了被限制出境的，当然也不排除少数真的是闲得蛋疼的。
从联系蛇皮，到塞入货轮的夹层暗层，到目的地后还得换乘，很多时候是好几个人甚至几十个人塞进一个集装箱里，而有时候卡车一拉就是几十个小时，吃喝拉撒全在集装箱里，那种滋味可想而知。
另外，还有在集装箱里窒息被闷死的，有被冷冻死的，历年来，偷渡死亡的人数是触目惊心。
闲言少叙。大约半个多小时后，长辫子中年东子站在一台十几米长的卡车前，扭头冲身边的秃头中年问道：“这次有没有带玉米和馒头啊？”
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