出了车间，又开出工厂，直接去马路上试驾，还进了呈祥的地下停车场，感受一下爬坡能力。
一大圈之后，我把车开回车间，下车，点着一支烟。
“江先生，觉得怎么样？”老王紧张地问，我在呈祥还是有些话语权的。
我摇了摇头，伸出三根手指：“第一，底盘太松了，急刹车时候不够稳，应该是避震器的问题，建议加大阻尼，感觉上……加25%比较合适。”
老王给了旁边工作人员一个眼色，那个员工赶紧掏出小本本记录。
“第二，”我继续道，“方向盘太低，我指的是最高位太低，磨大腿，像是捧着方向盘在开车，感觉不好，建议最低点，调高三厘米，还有，方向盘直径，太大了，像在开货车，缩小一圈，让消费者体会到精致，反正都是电子助力，不存在转不动的问题。”
“之前我也发现这个问题了，”老王说，“但我以为是座椅的问题，想把座椅调低一点。”
我摇头：“座椅高度正合适，如果调低，那和轿车还有什么区别？消费者买SUV，要是就是这种高高在上、等红灯可以让视线穿过前车的优越感。”
“嗯，”老王点头，表示赞许，“第三呢？”
“油门设定问题，太保守了，跟大众系列有点类似。”我说。
“我们就是参照大众设计的。”老王笑道。
“可咱们的车重，发动机功率有限，踩一半油门不走，会让消费者产生发动机无力的错觉，建议模仿一下日系车，一点油门就往前走，灵敏一些。”
“可如果这样的话，”老王皱眉，“那速度起来后，油门后期就乏力了。”
“你开车上班，最高车速多少啊？”我笑问。
老王想了想：“大概五十公里每小时。”
“五十公里，是你所说的‘速度起来后’吗？”我又问。
“当然不是，我指的是80公里之后。”
我耸耸肩：“所以你觉得，咱们是应该把动力响应放在五十公里以下，还是八十公里以上呢？”
“可高速上怎么办啊？”那个负责记录的员工问。
“你一年上开车上几次高速，都什么时候上？”我问他。
“额……大概两三次，过年、放假，出去探亲、旅游的时候。”员工回答。
“你有孩子吗？”我又问。
“有个女儿，五岁。”员工笑了，满脸宠溺。
“你探亲、旅游，得带着她吧？有你的‘小公举’在车上，你还会飙车吗？还会在意车的提速吗？恐怕是越稳定越好吧？你这么女儿奴，估计你快点开，你女儿都得说你！”我笑道。
众人哄笑，却也都同意我的看法，那个员工不好意思地挠挠头，把第三个建议也记上了。
等他们笑完，我抽了口烟，又说：“最后一点……”
我故意顿了顿，他们都在等着我说，我感觉有人过来，转头看向车间门口，是七七，她穿着黑色小西装制服，戴着一顶黄色塑料安全帽，踩着高跟鞋，哒哒哒地进来了。
“董事长好。”
“董事长好。”
大家纷纷问候，七七微笑，进入人群，背着手说：“怎么，江先生在给我的工程师们上课呢？”
“不敢不敢，”我赶紧摆手，“交流心得罢了，我哪儿懂车。”
“是吗？”七七笑问老王。
老王多会做人，知道我和七七什么关系，趁机拍马屁，先抑后扬：“可能江先生对汽车专业领域了解的不是太深刻，但他提的几个建议，可都是真知灼见啊，江先生，多亏您没干汽车这行，如果您干了，我们都得喝西北风咯！”
“哟，评价这么高，”七七撇嘴，“给
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